Le reste du temps, ils réparent les moules qui ont eu des accroches, des pets etc... (Ils réparent au gel coat, mais le principe est le même que pour vous.)
Et au final, ils poncent à l'eau au 1200 puis polissent à la pâte à polir 7890.
Je ne suis pas spécialiste, mais un pétard qui ne possède pas buse et aiguille absolument nickel ne peut que poser des problèmes pour de la laque me semble t il !
L'apprêt de finition polyester est beaucoup plus grossier et il est donc plus tolérant, de plus il ne brille pas autant et on voit moins les défauts.
Pour l'apprêt pistolable ou du gelcoat, buse de 2.5 préconisé, (2 passe aussi, ça dépend un peu du type de gelcoat)
Donc, faut pas être plus royaliste que le roi et faire en fonction de ce que l'on a !
Donc, à mon avis, ponçage à l'eau le + fin possible.
Ensuite la pâte à polir 7890 F est parfaitement faite pour ça, je ne pense pas qu'Isatis ait voulu dire ça
Allez, vous êtes au bout.
Une rappel quand même.
Attention avec la pâte à polir à la machine ! Il faut que la peau de mouton tourne doucement pour ne pas chauffer la peinture.
(Ben moi, je suis sur que dans le même cas de figure que bricoloman j'aurais fait du crépi provençal et j'aurais foutu le feu au moule !
et puis j'ai tellement d'heures passées dessus...
...
J'ai vu une Traction qui avait été repeinte et bizarrement, les portières qui étaient très plates avaient un aspect peau d'orange alors que les ailles de forme très bombée était parfaitement lisse...et ça parait logique.., la tension de la laque est beaucoup plus importante sur une partie bombé que sur une pièce plate et c'est encore pire dans une forme concave...Ca n'empêche pas que les vrai pro y arrivent, mais ça explique en partie mes difficultés. (Et en regardant bien, les angle bombé de mon moule était parfaitement lisse...)
)La réf de la cire c'est "Mirror Glaze N°8" de chez Meguiar's
et c'est pourtant de cette étape que dépend le résultat du tirage et la survit du moule...